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传闻大众将出售旗下兰博基尼集团内部这一传闻毫无根据.资讯

2022年08月04日 河北机械设备网

几天前,大众将出售旗下兰博基尼或促使兰博基尼单独IPO的消息喧嚣尘上。但此传闻未得到大众的认可,据外媒报道称,大众集团发言人对外表示,大众没有出售兰博基尼或促使其IPO的计划,并称这一传闻毫无根据。

实际上,大众调整旗下汽车品牌矩阵的消息并非空穴来风。早在2015年时,就有大众希望将旗下品牌进行分拆、整合为四家独立公司的消息传出;而在2018年9月,更是有大众或将把旗下宾利、布加迪、保时捷及兰博基尼四个超豪华品牌进行剥离并成立全新的“超豪华品牌”子公司的消息疯传。

而在今年,针对大众或将调整旗下汽车品牌的消息更加频繁且聚焦,如斯柯达将向低端市场渗透、西雅特将向中高端市场发起挑战等等。而将兰博基尼出售或单独IPO的消息更像是对此前大众推进“超豪华品牌”子公司的一种再解读。

从最近几年大众集团对于旗下汽车品牌的种种解读及相关动作来看,大众或许真的有调整、分拆或整合品牌的想法,但从执行难度上来看并非易事。不管是哪一个子品牌发生变化,都会对其他品牌产生一定的连锁反应,操作不当或得不偿失。

分析:旗下品牌“撞车”大众还需提高产品阵容管理

北京时间10月14日消息,据外媒报道,德国汽车制造业巨擘大众集团全球员工数量达70万人之巨,给人留下深刻的印象。然而,该集团虽然解决了更多的就业问题,但在其他领域却有待改善。大众旗下有5个不同的品牌同时在市场上展开竞争,受影响最大的无疑将是全球的消费者。

另一方面,尽管与最接近的竞争对手丰田相比,大众拥有更多的员工、品牌、多样化和信誉等,但该集团销量却相对较低。此外,柴油门丑闻带来的巨额罚款也导致该集团利润走低。因此,分析师认为精简产品阵容,拆分主流姊妹品牌才应是大众当前工作的重点。

目前,在大众的5个主流品牌中,斯柯达和西雅特针对的是低端市场,Cupra和大众占据中端市场,奥迪则是高端市场。尽管如此,这5个品牌的中低端产品阵容、产品质量和定价等方面太过接近,这些品牌及其产品往往在自己的营业厅里展开毫无意义地竞争。市场定位未能拉开差距,但往往却是消费者为此买单。

譬如当斯柯达的营销团队大手笔撒钱来推销其小型车Citigo时,大众品牌还有一款近似车型Up可供消费者选择。不仅如此,消费还可以有第三选则,那就是西雅特Mii。

这显然毫无意义,对于大众集团来说,更明智的做法应是只生产一款入门级或小型车型即可。就大众内部而言,最自然的廉价/超值品牌是斯柯达,因此,授权该品牌独家生产并销售这类小型车或将更加有利于大众的发展。如果这3个品牌必须继续推出各自的版本,那么至少应该在性能或内饰上有所区分,推出经济商用型,甚至是豪华车版本。

据悉,大众集团产品战略主管迈克尔?约斯特正着手解决这一问题,并公开承认自己需要“更清晰地管理大众旗下品牌标识”。

事实证明,除了品牌标识不同外,标准1.0升奥迪A1、西雅特Ibiza、斯柯达晶锐和大众Polo几乎没有什么区别。这几款车型就性能而言都高于平均水平,但非常相似,价格上也同样如此,既不会让消费者觉得廉价,也不让他们感到高端。

分析师建议,以定价1.2万英镑的精简版低价Fabia打底,过渡到规格略高的Ibiza,然后是更高的Polo,最后到定价2万英镑真正高端的A1这样的产品组合,无疑将是大众集团更明智和多样化的超小型车组合。

这样的组合不仅简化了产品阵容,同时也更加具有成本效益。根据组合设计,西雅特和斯柯达旗下所有产品将采用两轮驱动,配置精简的同时提高成本效益,更加有利于其产品同雷诺旗下达契亚品牌在欧洲展开竞争。

与此同时,Cupra和大众品牌需要同西雅特和斯柯达拉开品牌定位差距,前二者可略微奢华和优雅一些。最后,奥迪应坚定地盯准高端市场,名副其实地占据大众品牌链的制高点。大众需要考虑结束品牌重叠的现状,而这也将帮助大众集团的客户轻易做出正确选择。

关于大众:

大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司,由费迪南德·保时捷于1937年3月28日成立。

公司旗下有奥迪、大众等品牌。

2016年12月22日,德国大众汽车与美国监管机构就尾气排放检测造假再次达成和解,金额约为10亿美元,资金将用于修复和回购车辆。

2017年10月26日,大众汽车公司宣布,其同名品牌的全球销量突破1.5亿辆,创造这一历史的是一辆插电式混合动力版高尔夫GTE。

2018年9月13日,大众集团表示,戴姆勒已收购大众二手车平台Heycar 20%股份,Heycar于2017年由大众汽车金融服务公司创办。

2018年9月13日,大众宣布向电池技术企业QuantumScape投资1亿美元,大众同QuantumScape将组建合资企业,其目标是到2025年将固态电池大规模推向市场。

2018年9月14日,大众汽车公司宣布于2019年停产甲壳虫汽车。

2019年6月27日,大众宣布携WeShare进入汽车共享市场,服务在柏林首发。

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