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我国车用天然气状况分析

2022年04月27日 河北机械设备网

我国车用天然气状况分析

全国气瓶标准化技术委员会秘书长黄强华:我国天然气汽车主要有两种模式:一是新生产的燃气、成品油两用汽车或单独烧天然气的汽车;另外一种模式是对在用的燃油车进行“油改气”。“油改气”虽然发展火爆,但其合法性尚无定论。2014年底,公安部、交通部、国家发改委、工信部、质检总局等部门曾就加强“油改气”监管的问题,起草了相关文件的征求意见稿,并征求社会意见,社会反响比较强烈。目前,该文件并未如期下发。建议尽快修改出台《道路交通安全法》和“油改气”相关配套法规,有限制性地放开“油改气”。金银岛分析师燕立敏:当前国内“油改气”技术良莠不齐,各地标准不一,存在较大安全隐患。同时国内燃气汽车生产企业近年迅速增至40余家,原装燃气汽车产量增速明显。但仅就目前情况而言,自行改装的燃气汽车仍占燃气汽车较大比例,其天然气消费量占车用燃气比重同样较大。若后期“油改气”受限的政策得以落实,仅依靠原装汽车推动国内车用天然气需求增长,恐怕力有未逮。国内天然气终端产业发展本就进展不佳,若车用气前路再受阻,天然气整体需求增长恐放缓。

我国车用天然气状况分析

环保性优于电动车中国工业气体工业协会秘书长洑春干:短期来看,电动汽车对天然气汽车的影响不会太大。一方面,目前电动汽车数量较小,技术瓶颈尚有待突破;另一方面,从全生命周期来看,生产车用电池带来的污染相对较大,而且电动汽车电池寿命短,频繁更换下的电池回收问题也需要解决,否则会带来较大环境污染。因此天然气汽车更环保,更符合国家政策方向。期待政策资金支持中国石油昆仑能源华港燃气集团市场部经理孙小迪:近几年,华港集团已为3000辆LNG车辆提供了3亿元购车资金支持,同时为配套产业投入资金近10亿元。低油价形势下,华港集团已无力再为购车提供无息借款。为促进天然气汽车行业发展,建议政府财政部门设置LNG车辆推广专项资金;出台有可操作性的优惠补贴政策,譬如减免购置税、减免路桥费;简化加气站审批流程;实施油气价格联动,改善行业经营环境。

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