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无人机如何成为公共安全部门成功的灾害应对行动的一部分

2021年12月15日 河北机械设备网

无人机如何成为公共安全部门成功的灾害应对行动的一部分

2019-03-26 10:44:57来源:

该uas无人机灾害会议旨在汇集政府,业界和学术界的学习和生活无人机飞行表演的两天。这些活动在洛杉矶和迈阿密举行,由空降国际响应小组(airt)组织,这是一个501(c)3非营利性非政府组织,帮助人们和部门准备,响应和恢复复杂的紧急情况和重大灾害。

克里斯托弗·托德担任airt的执行董事,他对应急响应的承诺可以追溯到他在南佛罗里达州的应急响应组织的志愿服务,在那里他对官员为社区所做的事情有了更多的了解。从那以后,他帮助提供专业级的无人机系统服务和公共安全培训,同时也反对那些对无人机行业产生负面影响的错误叙述。

在下面的独家采访中,我们采访了克里斯托弗,了解airborne response的变化情况,他所看到的无人机技术带来的真实世界差异,以及洛杉矶和迈阿密会议将探讨的见解类型,还有更多。

克里斯托弗·托德:与大多数其他无人机系统服务提供商一样,当我们启动空降兵响应时,我们的目标是创建世界上最大的无人机空军部队,他们能够为各种行业提供各种各样的按需任务 - 农业,建筑,工业检查等。当公司试图实现规模时,这是行业在生命周期的那个阶段所关注的地方,我们一起玩游戏。

然而,我们从未相信“uber for drones”模型是uas服务行业可行的商业模式。无论是电力线检查还是热成像检查,我们都看到每个垂直行业都有更多的专业化,所以试图成为所有人的一切都是行不通的。您必须精通核心用例才能使该技术变得有价值。

航空业一直是一个高度专业化的行业,需要具备大量技能和熟练程度的操作员,这一直是空中反应的重点。从那时起,我们已经明确地将我们的业务计划发展为为政府和行业提供mission critical unmanned solutions™,重点是公共安全,安全,应急管理和灾难响应。这是一个发展较慢的行业,但从长期业务角度来看应该证明是非常有利可图的。

公共安全官员对无人机技术的采用与企业有何不同?

绝对。公共安全客户正在处理需要每天快速结果的生命安全任务,而企业客户通常专注于在较长时期内实现增长和股东价值。它们是完全不同的客户心态,需要灵活的业务策略和策略来处理我们如何处理每种类型的组织。

共同点是,两者都需要可靠,经济高效的系统,使他们能够尽可能高效地实现既定目标。这两类组织在性质上也可能具有高度政治性,需要在组织内部进行操纵的技能和经验。

在公共安全方面有一句古老的格言说“徽章卖给徽章”,这意味着公共安全官员通常信任业务开发和客户服务代表,他们拥有与自己相同类型的在职经验。这就是为什么我们的airborne response团队由执法,消防救援和军事经验以及公司业务和国际贸易经验组成的人员组成。我们的团队组合使我们能够比许多竞争对手更有效地驾驭公共安全和企业环境。

当uas策略被正确地整合到公共安全和灾难响应任务中时,您看到了什么样的现实差异?

有很多,但其中一个最引人注目的是去年10月在佛罗里达州的panhandle飓风迈克尔回应。

我们的飞行队与来自迈阿密 - 达德县的佛罗里达特遣队1城市搜索救援队的搜索队联系起来。我们曾经多次使用fl-tf-1进行过训练,但这是我们第一次在当地以外的地方与他们一起工作。我们在巴拿马城与他们进行了非正式的联系,然后向北进入农村湾县进行搜救和损害评估行动。该地区被迈克尔的大风摧毁,并且没有移动电信连接。大树堵塞了几条道路,以及通往许多房屋的长车道。这使得搜索团队很难开展业务。

我们能够启动我们的uas以超越道路障碍物。我们可以飞过一个特定的区域来检查房屋的状况,并粗略地确定那里的居民是否需要帮助或任何其他类型的帮助。它使我们能够为usar团队的运作制定新的战术,例如在那些日子里的部队保护,搜救和损害评估行动。

直到现在才真正讲述这个故事,但我们学到的教训和见解非常引人注目。

它们绝对是,我想知道你是否认为2017年和2018年的这些情况最终会改变围绕无人机技术如何在灾害情况下使用的范式?

2017年是一个真正开始展示suas为灾难响应提供的功能的基准年。我一直认为,灾难是一个独特的事件,它将政府,工业界和学术界联合起来,共同应对和恢复的共同使命。在飓风响应哈维,伊尔玛和玛丽亚期间,uas一再证明了它们的价值。更重要的是,它暴露了我们需要解决的一些差距,例如在与其他uas团队的联合飞行运行以及载人空中交通方面变得更加有效。我们还需要支持我们的通信和数据管理系统,以便我们可以在需要的时候获取所需的数据。

在2018年,我们努力做出这些改进,但每一场风暴都是不同的。飓风佛罗伦萨在卡罗莱纳州停滞不前,变得更像洪水事件,因此预定位的飞行队必须等待几天才能真正起床并开始做任何事情。这与飓风迈克尔有很大的不同,迈克尔是一场如此快速移动的破坏性风暴,风暴过去的第二天天空晴朗,太阳出来了。这使其成为飞行运营的理想选择。但迈克尔认为,最大的挑战与没有移动wi-fi连接有关,因此我们可以捕获数据,但是如果有人没有缓存他们的地图或者没有某种类型的上行链路来将数据推送到其中需要去,你必须基本上把它驱动到最终用户。

我们还有很长的路要走,但我们走在正确的轨道上,此时围绕灾难响应有着令人难以置信的动力和热情。就个人而言,我认为这是整个uas景观中最激动人心的部分 - 但我知道我有偏见!

当用户无法为电池充电或者没有食物,水或住所时,您遇到了什么样的挑战?

成功的灾难响应操作的关键,无论您是使用uas还是其他任何操作,都从规划和后勤开始。如果您要进入灾区,您需要有一个可靠的计划和支持系统以及故障安全选项。您还需要有理由在那里 - 例如预先协调的响应合同或正在照顾您的工业合作伙伴。

佛罗里达电力和光能公司在2017年飓风艾尔玛回应期间的支持和物流方面做得非常出色。我们总是有一个位置,我们可以上传数据,接收燃料,给电池充电,吃热饭,并得到一些必要的休息。通常情况并非如此。每次看到“无人机牛仔”赶往灾难现场,希望得到一些工作时,我都会感到畏缩。有时候他们运气不好,但大多数情况下我认为他们意识到这是一种浪费的努力。它们太容易成为问题的一部分而不是解决方案的一部分。

这就是我们在飓风季节开始之前在迈阿密举行的uas飞行员年度灾难训练营培训的原因之一。我们培训我们的飞行团队如何为潜在部署做准备,如何整合到fema事件指挥系统模型,以及如何在其他资源和支持可以到达现场时至少72小时保持自给自足支持这些努力。

灾难训练营是否直接或间接地与洛杉矶和迈阿密即将举行的uas无人机灾难会议相关联?

这是他们的姊妹活动。在我们的非营利组织的uas drones品牌下,我们有会议,营地和演习。会议就是在洛杉矶和迈阿密发生的事情,而这正是我们引入人们进行教育和分享想法的地方。营地是我们专门为飞行员提供如何在灾害中进行训练的地方,因此我们将通过演习和模拟进行训练。这些练习是我们带来公共安全飞行团队的地方,以便我们可以测试他们的培训和发展战略。去年是我们实际运行这三年的第一年,今年我们将再次这样做,这是我们真正兴奋的事情。

洛杉矶和迈阿密赛事之间的主要区别是什么?

主要有两个不同之处。一个是洛杉矶会议,作为第一年的会议,我们将从一个更基本的层面开始,就人们在考虑启动uas计划时需要知道的那样。各部门和机构都处于不同的阶段,因此很难专注于一个层面。这就是编程被设计为适用于各种采用级别的原因。

另一个值得注意的差异是,洛杉矶会议主要关注野火,以及uas如何用于这些情况的响应和恢复工作。迈阿密会议将更加集中于飓风,我们将讨论飓风佛罗伦萨和迈克尔以及我们用来回应它们的系统。

如何在活动中讨论和处理监管?您如何看待监管影响公共安全官员采用无人机的方式?

公共安全部门的许多困惑归结为根据第107部分运营与公共飞机运营之间的区别,以及有人应该关注的地方。他们需要两者兼得吗?这是我们花费大量时间向uas公共安全领域新手解释的领域之一。根据您的操作范围和您希望做的事情,两者都有意义。

就影响而言,政府关闭当然没有帮助,但根据当地法规和部门或机构的领导处置,所有这些都因司法管辖区而异。一般来说,法规就是这样,公共安全机构非常习惯遵守法律和程序。因此,无论这些法律和程序是什么,即使它们发生变化,这些机构也会迅速适应和改变他们的计划。

鉴于一些官员认为,任何不看这项技术的人确实将人们的生命置于危险之中,在无人机成为任何公共安全部门工具包的预期部分之前需要多长时间?那些没有采用这项技术的部门最终会以某种方式被视为疏忽吗?

robin murphy博士去年在xponential上提到过这方面的内容。她说,如果你是一家公共安全机构,而你现在还没有关注uas技术,那你就是疏忽大意。我会倾向于同意她的观点。

最终的答案高度依赖于具体部门及其领导。有些人喜欢在新技术方面走在前面,有些人则采取更谨慎的态度。一般来说,我相信他们现在都知道uas技术,并开始采取必要的行动以某种身份建立uas计划。如果不是,我们当然欢迎他们给airborne response打电话,我们很乐意帮助他们!

尽管采用过程中可能出现挑战,但公共安全官员对采用uas技术的热情普遍令人难以置信。但很少有机构希望成为第一个 - 或者说是最后一个 - 在他们的地区拥抱uas。酋长通常与当地的经营者有不同的优先权,他们通常回答政治家而不是公务员。这可能会成为一个棘手的景观。最重要的是,我们看到启动uas计划的公共安全机构数量大幅增加,我认为2019年将成为看到警察和消防部门真正开始使用这些神奇新工具的基准年。

你会对那些看到无人机的好处的公共安全部门的人说些什么,但不确定这项技术是否会因为成本或物流而适合他们的部门?

我需要更深入地探究一下他们的具体痛点,并了解他们的部门或社区所遇到的挑战。有时,对于这些部门来说,这不是最明显的问题。

例如,当大多数警察部门开始考虑无人机时,他们会考虑使用带有嫌疑人和其他高风险任务的用例。我们一般建议他们从交通事故调查和公共信息任务开始。这有助于在他们开始进入更具挑战性的飞行操作之前建立他们计划的基本基础,例如在建筑物周围操纵或提供积极的支持。犯罪现场调查可能听起来不像swat操作那么性感,但如果你可以在一小时而不是四小时内开辟一条主要道路,因为你使用uas来映射场景,那么你将有一个引人入胜的故事向你的社区展示为什么他们都应该接受uas计划以及为什么该技术将提供积极的投资回报率。

作为一个从小事做起的意义的一个例子,我们在最近的一场音乐会上与迈阿密海滩警察局合作,他们预计会有17,000人参加海滩比赛。他们知道他们无法操作无人机,因此我们帮助他们部署了一个系绳系统,提供了他们所需要的外壳,而且它真的很受欢迎。它真正以全新的方式解决了一个痛点,我们认为这是该领域技术的一个令人兴奋的事情。它越来越好,并将继续开拓意想不到的机会。

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